คอยล์บนพื้นเรียบ: วิธีรักษาความปลอดภัยด้วยโซ่ โช้ค และสายรัดที่ถูกต้อง

เหล็กม้วนน้ำหนัก 45,000 ปอนด์ไม่ได้ดูเป็นอันตรายเมื่อม้วนลงบนพื้นเรียบครั้งแรก จากนั้นรถบรรทุกจะเข้าโค้ง น้ำหนักบรรทุกลดลงเล็กน้อย และโซ่ที่ดูเหมือนแน่นเมื่อชั่วโมงที่แล้วเริ่มหย่อนยาน โหลดคอยล์เป็นสินค้าที่หนักที่สุด หนาแน่นที่สุด และชดเชยความผิดพลาดน้อยที่สุดที่คนขับรถบรรทุกพื้นเรียบส่วนใหญ่เคยบรรทุกมา และความแตกต่างระหว่างการเดินทางที่ปลอดภัยและการเรียกร้องจะวัดจากขีดจำกัดน้ำหนักบรรทุกในการทำงานและมุมของโซ่

นี่คือเวอร์ชันสั้นก่อนรายละเอียด คอยล์ที่โหลดแบบตาต่อฟ้าต้องมีโซ่อย่างน้อยสี่เส้น โดยแต่ละเส้นมีพิกัดอย่างน้อยหนึ่งในแปดของน้ำหนักรวมของคอยล์ ขดลวดที่บรรจุดวงตาตามขวางนั้นจำเป็นต้องมีการหนุนและโซ่ที่ร้อยผ่านหรือรอบดวงตา หน้าสัมผัสโซ่ทุกอันที่ขอบคมของคอยล์จำเป็นต้องได้รับการปกป้อง และการตั้งค่าทั้งหมดจะต้องได้รับแรงตึงใหม่หลังจากผ่านไป 10 หรือ 20 ไมล์แรก ส่วนด้านล่างจะอธิบายว่าทำไมจึงมีกฎเหล่านี้ และวิธีนำไปใช้กับโหลดจริง

อะไรทำให้เหล็กม้วนแข็งมากที่จะเก็บให้นิ่ง

เหล็กม้วนไม่ใช่แค่หนักเท่านั้น โดยจะเน้นน้ำหนักนั้นให้อยู่ในรูปแบบที่ออกแบบมาเพื่อม้วนตัว คอยส์เคลื่อนที่ในสองทิศทาง: ยืนบนขอบกลมโดยให้ตา (รูตรงกลาง) ชี้ขึ้น หรือนอนหงายโดยให้ตาชี้ไปด้านข้าง ทั้งสองสร้างปัญหาแยกกันสำหรับระบบรักษาความปลอดภัยโหลด

• ไม่มีพื้นที่สัมผัสเรียบ พื้นผิวทรงกลมบนดาดฟ้าไม้หรือเหล็กแทบไม่มีแรงเสียดทานตามธรรมชาติเลย หากไม่มีโซ่ดึงลงมาผ่านตา คอยล์ก็สามารถหมุนได้ในขณะที่รถบรรทุกเร่งความเร็ว เบรก หรือเอนตัว
• จุดศูนย์ถ่วงสูงในตำแหน่งตาสู่ท้องฟ้า น้ำหนักอยู่ในระดับสูง ดังนั้นลมด้านข้างและส่วนโค้งจึงไปกระทบกับแขนคันโยกที่ยาวกว่า
• ขอบที่ตัด. ขอบด้านนอกของคอยล์เป็นปากแหลมที่สามารถเฉือนเป็นสายรัดและสามารถสวมโซ่ที่ไม่ได้รับการปกป้องได้
• น้ำหนักชิ้นเดียวมาก โดยทั่วไปคอยล์จะมีน้ำหนักตั้งแต่ 20,000 ถึง 90,000 ปอนด์ ดังนั้นความล้มเหลวของโซ่เดี่ยวจึงไม่ใช่เรื่องเล็กๆ

เนื่องจากคุณสมบัติทั้งสี่นี้ การรักษาความปลอดภัยของคอยล์จึงอยู่ภายใต้กฎเฉพาะมากกว่าคำแนะนำในการผูกยึดทั่วไป

ตาสู่ท้องฟ้า vs ตาขวาง: สองตำแหน่ง สองกฎ

ก่อนที่จะเลือกสายหรือโซ่ คุณต้องทราบการวางแนวของขดก่อน ตำแหน่งตาจะกำหนดแผนการรักษาความปลอดภัยทั้งหมด ในสหรัฐอเมริกา FMCSA 393.128 กำหนดข้อกำหนดขั้นต่ำสำหรับเหล็กม้วน และตลาดอื่นๆ ส่วนใหญ่จะปฏิบัติตามตรรกะที่คล้ายกัน

ตาสู่ท้องฟ้า (ตาแนวตั้ง)

คอยล์ตั้งอยู่บนขอบกลมโดยมีรูหงายขึ้น กฎนี้กำหนดให้มีการผูกไทดาวน์อย่างน้อยสี่เส้นติดกับคอยล์โดยตรง และไทดาวน์แต่ละครั้งต้องมีขีดจำกัดการรับน้ำหนักการทำงานอย่างน้อยหนึ่งในแปดของน้ำหนักรวมของคอยล์ การเพิ่มหนุน ดันน์เนจ หรือแผ่นกันเสียดไม่ได้ลดข้อกำหนดดังกล่าว มันปรับปรุงระยะขอบ แต่ไม่ได้แทนที่โซ่

ตาขวาง (ตาแนวนอน)

คอยล์วางอยู่บนหน้าแบนโดยให้ตาชี้ไปด้านข้าง FMCSA 393.128 กำหนดให้คอยล์ต้องถูกบล็อกหรือหนุนกับกระดาน และโซ่จะต้องลอดผ่านตาและไขว้กัน เพื่อไม่ให้คอยล์ขยับหรือม้วน สำหรับขดลวดที่ใหญ่กว่าหรือหนักกว่า จะต้องผูกโซ่เพิ่มเติมไว้ที่ด้านบนของขดลวดด้วย

ผู้ขนส่งและผู้จัดส่งส่วนใหญ่ปฏิบัติต่อตำแหน่งแบบมองสู่ท้องฟ้าเป็นมาตรฐาน เนื่องจากทำให้สามารถคาดเดาเค้าโครงแบบสี่สายโซ่ได้ สำหรับฟลีทที่บรรทุกสินค้าแบบผสม ตรรกะเดียวกันจะขยายไปยังสินค้าทุกชิ้น: ระบุจุดสัมผัส รู้ WLL ขั้นต่ำ และปกป้องขอบคม ทีมงานมืออาชีพนำหลักการเหล่านี้ไปใช้ การดำเนินการบรรทุกและขนส่ง และระเบียบวินัยในการถ่วงน้ำหนักเดียวกันนี้ใช้กับการขนส่งสินค้าประเภทอื่นๆ

อธิบายกฎขีดจำกัดภาระงาน 1/8

วลี "หนึ่งในแปดของน้ำหนักคอยล์" เป็นตัวเลขที่สำคัญที่สุดในการยึดคอยล์ หมายความว่าการมัดแต่ละครั้งจะต้องสามารถรองรับหนึ่งในแปดของน้ำหนักม้วนทั้งหมดได้โดยไม่เกิดข้อผิดพลาด สำหรับคอยล์หนัก 80,000 ปอนด์ ทุกโซ่ต้องมี WLL อย่างน้อย 10,000 ปอนด์ โซ่สี่เส้นที่พิกัดนั้นให้ระยะขอบรวม ​​40,000 ปอนด์ หรือครึ่งหนึ่งของน้ำหนักขดลวด ซึ่งเป็นระยะขอบด้านความปลอดภัยที่มาตรฐานกำหนด

บทเรียนภาคปฏิบัติ: อย่าเลือกโซ่ตามขนาดที่แท้จริงเพียงลำพัง ตรวจสอบ WLL ที่พิมพ์ไว้บนแต่ละโซ่ โซ่ขนส่ง G70 ขนาด 3/8 นิ้วที่มี WLL ขนาด 6,600 ปอนด์เพียงพอสำหรับขดลวดขนาด 40,000 ปอนด์ แต่ยังไม่เพียงพอสำหรับขดลวดขนาด 80,000 ปอนด์ ก้าวขึ้นเป็นโซ่ G70 ขนาด 1/2 นิ้วที่น้ำหนัก WLL 11,250 ปอนด์ หรือใช้โซ่เพิ่มเติมด้วยรูปแบบที่ได้รับอนุมัติจากผู้ขนส่งของคุณหรือทีมวิศวกรรมการบรรทุกของผู้จัดส่ง

Chain vs Ratchet Strap: อะไรได้ผลกับคอยล์

โซ่เป็นค่าเริ่มต้นด้วยเหตุผลที่ดี WLL ของพวกมันสามารถคาดเดาได้ พวกมันไม่ยืดออกภายใต้ภาระ และพวกมันต้านทานการตัดของขอบขดได้ดีกว่าสายรัดมาก สายรัดวงล้อมีน้ำหนักน้อยลงและตึงเร็วขึ้น แต่สายรัดขนาด 2 นิ้วทั่วไปมี WLL ประมาณ 3,333 ปอนด์ ซึ่งต่ำเกินไปสำหรับคอยล์ส่วนใหญ่ แม้แต่สายรัดขนาด 4 นิ้ว แม้จะแข็งแกร่งกว่า แต่ก็ยังเสี่ยงต่อการถูกขดแหลมคม

หลักง่ายๆ ก็คือ: หากอนุญาตให้ใช้สายรัดเลย ถือเป็นการเพิ่มเติม ไม่ใช่การทดแทนโซ่ที่จำเป็น WLL ของมันยังคงต้องเป็นไปตามข้อกำหนดหนึ่งในแปดสำหรับการแบ่งโหลด และจะต้องได้รับการปกป้องเมื่อสัมผัสกับขดลวด

การตึงเป็นส่วนที่มักถูกข้ามไป เครื่องผูกแบบวงล้อให้แรงดึงที่สม่ำเสมอและควบคุมได้ ซึ่งคุณสามารถขันให้แน่นอีกครั้งได้โดยไม่ต้องใช้ค้อน ต่างจากเครื่องรัดคันโยกตรงที่ไม่ต้องอาศัยการเคลื่อนไหวกะทันหันซึ่งอาจเป็นอันตรายได้เมื่อโซ่อยู่ภายใต้ภาระหนัก

แฟ้มโซ่เฟืองวงล้อ 3/8" - 1/2" พร้อมตะขอเหล็กหลอม เครื่องเข้าเล่มแบบเฟืองวงล้อเกรดอุตสาหกรรมนี้เหมาะกับโซ่ขนาด 3/8" เกรด 70 และ 1/2" เกรด 43 ให้การขันที่เพิ่มขึ้นเพื่อการควบคุมที่แม่นยำ ตะขอฟอร์จแบบหมุนได้ช่วยให้ยึดคอยล์หนักได้ง่ายขึ้น ดูผลิตภัณฑ์ →

การป้องกันขอบและการหนุน: ชิ้นส่วนที่ช่วยลดภาระ

ความล้มเหลวในการยึดคอยล์ส่วนใหญ่ไม่ได้เริ่มต้นที่ขอโซ่ เริ่มต้นที่จุดติดต่อ ปากแหลมของคอยล์จะเน้นความตึงของโซ่บนเส้นสัมผัสที่แคบ เมื่อรถบรรทุกโค้งงอและน้ำหนักบรรทุกลดลง โซ่อาจกัดเข้ากับขอบเหล็ก สูญเสียแรงตึง หรือหลุดออกจากตา

ตัวป้องกันขอบโหลดช่วยแก้ไขสิ่งนั้น สำหรับงานโซ่ ตัวป้องกันเหล็กชุบสังกะสีพร้อมร่องจะยึดโซ่ไว้ตามรัศมีของขด และป้องกันไม่ให้ตัดเข้ากับเหล็ก โช้คและวีบอร์ดทำหน้าที่เหมือนกันที่ฝั่งกระดาน โดยจะหยุดคอยล์ตามขวางตาไม่ให้กลิ้งในขณะที่โซ่ที่ผ่านตาถูกตึง

ตัวป้องกันมุมเหล็กฉากเจาะรูสำหรับโซ่ ตัวป้องกันมุมเหล็กชุบสังกะสีสำหรับงานหนักพร้อมร่องด้านข้างโดยเฉพาะช่วยล็อคโซ่ให้เข้าที่และกระจายแรงกด ป้องกันการลื่นของโซ่และความเสียหายที่ขอบบนคอยล์เหล็กระหว่างการขนส่ง ดูผลิตภัณฑ์ →

ความสำคัญของตัวป้องกันขอบสินค้า มักถูกมองข้ามโดยทีมงานพื้นเรียบใหม่ แต่รถตักมืออาชีพถือว่าพวกเขาเป็นส่วนหนึ่งของเส้นทางโหลดการทำงาน ไม่ใช่เป็นอุปกรณ์เสริม

Tarping the Coil: คลุมไว้ก่อนที่ฝนจะตก

งานรักษาความปลอดภัยไม่เสร็จสิ้นเมื่อดึงโซ่สุดท้าย ขนคอยล์เหล็กไว้ใต้ผ้าใบกันน้ำด้วยเหตุผลบางประการ ฝน ละอองฝอยบนถนน และสิ่งสกปรกจะทำให้เกิดสนิมบนคอยล์ภายในไม่กี่ชั่วโมง และเครื่องรับจะปฏิเสธคอยล์ที่เป็นสนิมแม้ว่าการขนส่งจะปลอดภัยก็ตาม ผ้าใบกันน้ำแบบม้วนสำหรับงานหนักที่มีขอบเสริมความแข็งแรงและวงแหวนกันสนิมคือตัวเลือกมาตรฐานสำหรับการโหลดที่เป็นเหล็ก

ผ้าใบกันน้ำแบบม้วนสำหรับงานหนักสีดำพร้อมการเคลือบกันน้ำ ผ้าใบกันน้ำนี้ทำจากโพลีเอทิลีนหรือโพลีเอสเตอร์ที่มีความหนาขึ้น โดยมีคุณสมบัติกันน้ำ ทนต่อรังสียูวี และป้องกันการฉีกขาด ช่วยปกป้องคอยล์เหล็กจากฝน ละอองน้ำบนถนน และสิ่งสกปรก ช่วยให้มั่นใจว่าคอยล์จะแห้งและปราศจากสนิม ดูผลิตภัณฑ์ →

ตำแหน่งผ้าใบกันน้ำมีความสำคัญ ควรดึงผ้าใบกันน้ำให้แน่นและมัดไว้ทั้งสองด้าน แต่ไม่ควรพันแน่นกับขดลวดจนกักความชื้น ช่องว่างอากาศเล็กน้อยช่วยให้ผ้าใบหายใจได้และป้องกันไม่ให้เกิดการควบแน่นจากเหล็ก หลังจากคลุมด้วยผ้าใบแล้ว ให้เดินรอบๆ ครั้งสุดท้ายโดยให้ยังคงมองเห็นตัวประสานโซ่ เพื่อให้คนขับสามารถตรวจสอบแรงตึงอีกครั้งระหว่างจุดจอดแรก

ข้อผิดพลาดภาคสนามที่ควรหลีกเลี่ยง

การตรวจสอบการบรรทุกแบบพื้นเรียบเป็นเวลาหลายปี ข้อผิดพลาดเดิมๆ เกิดขึ้นครั้งแล้วครั้งเล่า

• ใช้โซ่น้อยกว่าสี่เส้นบนขดลวดแบบตาต่อท้องฟ้า แม้ว่าโซ่จะใหญ่เกินไปก็ตาม
• ละเว้น WLL ที่พิมพ์บนห่วงโซ่หรือเครื่องผูก โซ่ที่สึกกร่อนหรือเสียหายจะมีความจุจริงน้อยกว่าพิกัดที่กำหนดมาก
• คล้องโซ่ทั้งสี่เกือบลงมาจนเกือบเป็นเส้นตรง เพื่อให้คอยล์ยังคงหมุนอยู่ภายในวงแหวนโซ่ได้
• ข้ามตัวป้องกันขอบโดยที่โซ่พันขอบคอยล์
• ปล่อยคอยล์ตา-ขวางไว้ จากนั้นดึงโซ่ทะลุโดยไม่ตรวจสอบตำแหน่งบล็อก
• ปลดตัวยึดก้านบังคับโดยไม่ตรวจสอบว่าโซ่ไม่มีแรงตึงที่ไม่คาดคิด

หลังจากผ่านไป 10 ถึง 20 ไมล์แรก ให้หยุดและตึงโซ่ทุกเส้นอีกครั้ง คอยล์จะยึดตัว ดาดฟ้าจะงอ และข้อต่อโซ่จะเข้าที่ จุดแวะพักนั้นมักจะสร้างความแตกต่างระหว่างการมาถึงพร้อมกับน้ำหนักบรรทุกตรงจุดที่เริ่มต้น และการมาถึงด้วยขดลวดเลื่อนที่ต้องใช้เครน

คอยล์บนพื้นเรียบ: คำถามที่พบบ่อย