Ningbo Force Auto Parts บจก.
- joe@forcerigging.com
- +86-18650363763
Ningbo Force Auto Parts บจก.
สายรัดหัวเข็มขัดแบบแคมขนาด 25 มม. สองเส้นที่เกี่ยวเข้ากับแฮนด์จะรองรับจักรยานสกปรกขนาด 120 กก. บนพื้นเรียบได้ตลอดทั้งวัน ใส่คู่เดียวกันกับจักรยานทัวริ่งน้ำหนัก 280 กก. ขับเป็นระยะทาง 600 กม. ด้วยความเร็วบนทางหลวง และจุดเติมน้ำมันจุดแรกจะแสดงว่าสายรัดทั้งสองห้อยหย่อน สายรัดมอเตอร์ไซค์ไม่ใช่ผลิตภัณฑ์เดียว: หัวเข็มขัดเป็นเพียงการตัดสินใจครั้งแรกจากหลาย ๆ ครั้งที่จะตัดสินใจว่าจักรยานจะมาถึงตัวตรงหรือพิงเข้ากับรางพ่วง
สรุปก่อน. สร้างระบบสี่จุด เก็บล้อหน้าไว้ในที่หนุน ใช้สายรัด 25 มม. สำหรับเครื่องจักรที่มีน้ำหนักไม่เกินประมาณ 200 กก. และ 35 มม. หรือกว้างกว่านั้น เลือกหัวเข็มขัดแบบลูกเบี้ยวสำหรับจักรยานยนต์ขนาดเล็กในการเดินทางระยะสั้น และใช้เฟืองล้อสำหรับทุกสิ่งที่ใช้เวลาหลายชั่วโมงด้วยความเร็วบนทางหลวง และติดห่วงแบบอ่อนทุกที่ที่ตะขอจะสัมผัสกับอะลูมิเนียมหรือพลาสติกที่ทาสี ทุกอย่างด้านล่างนี้จะอธิบายว่าทำไมตัวเลือกเหล่านั้นจึงมีความสำคัญ ในกรณีที่สายรัดมอเตอร์ไซค์ใช้งานไม่ได้จริง และสิ่งที่ผู้ซื้อควรตรวจสอบก่อนสั่งซื้อเป็นพัน
หัวเข็มขัดล็อคสายรัดด้วยลูกเบี้ยวแบบมีสปริง: คุณดึงปลายที่หลวมด้วยมือแล้วฟันก็จะกัด วงล้อใช้คันเกียร์และอุ้งเท้า ซึ่งจะเพิ่มแรงมือประมาณสามเท่า และรักษาความตึงเครียดโดยแทบไม่ต้องใช้ความพยายามเลย ความแตกต่างทางกลเพียงอย่างเดียวนั้นอธิบายได้เกือบทุกข้อดีและข้อเสียในทางปฏิบัติของทั้งสองตระกูล
สำหรับมอเตอร์ไซค์ ความล้มเหลวที่สำคัญมักไม่ใช่สายรัดที่ขาด เป็นสายรัดที่บีบส้อมมากเกินไปและดันน้ำมันผ่านซีล หรือสายรัดที่หย่อนเนื่องจากระบบกันสะเทือนตกลงหลังจากหลุมแรก หัวเข็มขัดแบบ Cam มีความอ่อนโยนต่อปัญหาที่สอง วงล้อจะดีกว่าในการถือสิ่งที่คุณตั้งไว้ เลือกตามน้ำหนักเครื่องและระยะทางการเดินทาง
| คุณสมบัติ | สายรัดหัวเข็มขัดแคม | สายรัดวงล้อ |
|---|---|---|
| วิธีการรับแรงตึง | ดึงโดยตรงด้วยมือ | คันเกียร์ ประมาณ 3:1 ได้เปรียบ |
| ความสามารถในการเฆี่ยนตามปกติบนสายรัดขนาด 25 มม | 150 ถึง 250 ดาน | 250 ถึง 400 ดานิวตัน |
| ตั้งค่าและปล่อยความเร็ว | รวดเร็ว มักจะใช้มือข้างเดียว | ช้าลงสองมือ |
| เสี่ยงต่อการบีบส้อมมากเกินไป | ต่ำ | สูงขึ้นเมื่อใช้อย่างไม่ระมัดระวัง |
| ระงับความตึงเครียดในระยะทางไกล | เพียงพอเมื่อตรวจสอบอีกครั้ง | ดีที่สุด |
| การใช้งานทั่วไป | จักรยานวิบาก สกู๊ตเตอร์ การเดินทางระยะสั้น | จักรยานทัวริ่ง ระยะทางไกล เส้นทางที่สั่นสะเทือนหนัก |
สำหรับรถขนาดเบา เส้นทางของหัวเข็มขัดแบบแคมครอบคลุมการใช้งานส่วนใหญ่ของรถมอเตอร์ไซค์วิบาก สกู๊ตเตอร์ และรถควอด ซึ่งเป็นเหตุผลว่าทำไมการออกแบบหัวเข็มขัดแบบแคมขนาด 25 มม. จึงยังคงขายได้ในปริมาณมากในการผูกติดรถจักรยานยนต์ เกรดของสายรัดมีความสำคัญพอๆ กับตัวล็อค: โพลีเอสเตอร์ความทนทานสูงสามารถรักษาความยาวได้ดีกว่าเส้นด้ายแบบประหยัด และต้านทานการเสื่อมสภาพของรังสียูวีบนรถพ่วงแบบเปิด
สายรัดแคมหัวเข็มขัดรถจักรยานยนต์ที่ทนทานปรับแต่งได้พร้อมตะขอ S นิรภัย *ติดต่อเราเพื่อเรียนรู้เพิ่มเติมเกี่ยวกับข้อเสนอที่ออกแบบตามความต้องการของเรา ดูผลิตภัณฑ์ → ตัวผูกตามมาตรฐาน EN 12195-2 สามารถรองรับการพันได้เป็นเดแคนนิวตัน และผ่านการทดสอบอย่างน้อยสองเท่าของค่าดังกล่าว ผลิตภัณฑ์ในอเมริกาเหนือมักจะพิมพ์ขีดจำกัดปริมาณการทำงานที่ตั้งไว้ที่หนึ่งในสามของความต้านทานการแตกหัก ดังนั้นสายรัดแบบเดียวกันจึงสามารถปรากฏเป็น 250 daN ในแค็ตตาล็อกหนึ่ง และ 750 ปอนด์ในอีกแค็ตตาล็อกหนึ่ง ไม่มีแบบแผนใดที่ผิด แต่ไม่สามารถใช้แทนกันได้และไม่ควรผสมกันในการโหลดครั้งเดียว
การเพิ่มความจุนั้นไม่เพียงพอ เนื่องจากรูปทรงจะขโมยส่วนหนึ่งของมันไป การดึงสายรัดที่มุม 45 องศากับกระดานทำให้เกิดความตึงเพียงประมาณ 70 เปอร์เซ็นต์ในทิศทางที่ต้านทานการเคลื่อนไหว สายรัดสี่เส้นที่ 400 daN ฟังดูดีเมื่อเทียบกับจักรยานน้ำหนัก 250 กก. แต่มีเพียงสองสายที่ขัดแย้งกันในทิศทางที่กำหนดเท่านั้นที่ใช้งานได้จริง และแต่ละสายจะเสียส่วนแบ่งจากมุมหนึ่ง
สายรัดโพลีเอสเตอร์ยังยืดออกได้ภายใต้น้ำหนักบรรทุก ขณะที่ระบบกันสะเทือนถูกบีบอัดอยู่ข้างใต้ วางแผนที่จะหยุดหลังจาก 10 ถึง 20 กม. แรกเพื่อปรับแรงตึง ไม่ว่าจะเป็นหัวเข็มขัดประเภทใดก็ตาม
สายรัดสองเส้นบนแฮนด์จับจักรยานไว้ พวกเขาไม่ถือมันไว้ การใช้เบรกอย่างหนักช่วยให้บันไดด้านหลังหันไปทางด้านข้างและภาระทั้งหมดตกอยู่ที่หนุนด้านหน้า สี่จุดที่จัดเรียงด้านหน้าและด้านหลังช่วยขจัดเส้นทางความล้มเหลวเส้นเดียวนั้น
การบีบส้อมเป็นประเด็นที่ผู้ขับขี่โต้เถียงกันมากที่สุด จุดประสงค์คือเพื่อหยุดการกระดอนของจักรยานยนต์ ไม่ใช่เพื่อยึดให้แน่น: แนวทางการทำงานทั่วไปคือการดึงระบบกันสะเทือนหน้าลงประมาณหนึ่งในสามของระยะการเคลื่อนที่ ซึ่งจะทำให้สปริงทำงานโดยไม่ดันสปริงออกด้านล่าง ในกรณีที่เครื่องจักรที่หนักกว่านั้นต้องการแรงยึดมากกว่าที่หัวเข็มขัดแบบลูกเบี้ยวจะทำได้ สายรัดแบบเฟืองสั้น 25 มม. ที่คู่หน้าก็มักจะประนีประนอม
สายรัดวงล้อรถจักรยานยนต์ความดื้อรั้นสูง 1''X 6 'พร้อมห่วงเย็บขนาด 12 นิ้ว น้ำหนักผลิตภัณฑ์: 0.7กก ดูผลิตภัณฑ์ → ความเสียหายของรถจักรยานยนต์ส่วนใหญ่ที่เกิดจากการผูกดาวน์นั้นไม่มีโครงสร้าง มันเป็นขอบสีที่บิ่น ขาตะเกียบถลอก หรือแฟริ่งร้าวซึ่งมีตะขอเปลือยไปกัดสิ่งที่ไม่ควรสัมผัส
ห่วงแบบนุ่มมีราคาเพียงเล็กน้อยและช่วยลดความเสี่ยงส่วนใหญ่ที่ตะขอจะหลุดบนจักรยานที่มีเฟรมแคบ ซึ่งเป็นสาเหตุที่ว่าทำไมพวกมันจึงรวมอยู่ในชุดพ่วงทุกคันควบคู่ไปกับสายรัด
Cargo Soft Quick Anchor Loop รถจักรยานยนต์ Soft Loop Tie Down Straps *ติดต่อเราเพื่อเรียนรู้เพิ่มเติมเกี่ยวกับข้อเสนอที่ออกแบบตามความต้องการของเรา ดูผลิตภัณฑ์ → สำหรับผู้นำเข้าและผู้จัดจำหน่าย การสนทนาเกี่ยวกับข้อกำหนดมักจะเริ่มต้นด้วยราคาต่อชิ้นและสิ้นสุดด้วยสี่รายการที่จะตัดสินว่าผลิตภัณฑ์จะอยู่ได้หนึ่งฤดูกาลในสนามหรือไม่
ขอโพลีเอสเตอร์ความดื้อรั้นสูง 100 เปอร์เซ็นต์พร้อมสารกันยูวีแทนโพลีโพรพีลีนผสม และยืนยันความทนทานต่อความกว้างของม้วน ในด้านฮาร์ดแวร์ หัวเข็มขัดแบบวงล้อควรได้รับการทดสอบเป็นชิ้นส่วนประกอบ ไม่ใช่แค่แบบหล่อ และความหนาของการชุบจะกำหนดว่าหัวเข็มขัดจะดูแลอย่างไรหลังจากเกลือบนถนนในฤดูหนาว
รูปแบบตะเข็บ box-X ที่มีจำนวนตะเข็บที่กำหนดและไม่มีตะเข็บข้ามถือเป็นประกันที่ถูกที่สุดในผลิตภัณฑ์ทั้งหมด สิ่งสำคัญพอๆ กันคือป้ายแบบเย็บ: ความสามารถในการต่อสาย มาตรฐานที่ใช้ทำสายรัด และรหัสชุดที่สามารถตรวจสอบย้อนกลับไปยังขั้นตอนการผลิตได้
ผู้ซื้อในยุโรปคาดหวังเครื่องหมาย EN 12195-2 ผู้ซื้อชาวออสเตรเลียทำงานกับ AS/NZS 4380 และแค็ตตาล็อกในอเมริกาเหนือโดยทั่วไปจะเสนอราคาขีดจำกัดปริมาณงานมากกว่าความสามารถในการเฆี่ยน ความยาวที่กำหนดเอง สีของสายรัด และโลโก้ที่พิมพ์ออกมานั้นเป็นเรื่องปกติตามระดับเสียง และมีการใช้ข้อกำหนดเฉพาะของสายรัดเดียวกัน การใช้งานด้านรถบรรทุกและการขนส่ง ตั้งแต่ชุดอุปกรณ์สำหรับรถจักรยานยนต์ไปจนถึงการรักษาความปลอดภัยสัมภาระแบบพื้นเรียบ
หากคุณยังคงชั่งน้ำหนักประเภทหัวเข็มขัดสำหรับโปรแกรมแบบผสม โปรดอ่านต่อสั้นๆ สายรัดแบบหัวเข็มขัดวงล้อและลูกเบี้ยวคืออะไรและทำงานอย่างไร เป็นการทบทวนที่เป็นประโยชน์สองนาทีก่อนการประชุมข้อกำหนดครั้งต่อไป
สำหรับจักรยานส่วนใหญ่ สายรัดขนาด 25 มม. (1 นิ้ว) ก็เพียงพอแล้ว เลื่อนได้สูงสุด 35 มม. หรือ 50 มม. สำหรับเครื่องจักรทัวร์ริ่งขนาดใหญ่หรือการใช้งานอเนกประสงค์ ความยาวมีความสำคัญมากกว่าความกว้าง: 1.8 ถึง 3 ม. (6 ถึง 10 ฟุต) ถึงจุดยึดดาดฟ้าบนพื้นเรียบ ในขณะที่ 1.5 ม. เหมาะกับกระบะหรือที่หนุนล้อ
ใช่ สำหรับจักรยานยนต์ขนาดเบาและขนาดกลางที่ยึดสี่จุด โดยทั่วไป สายรัดหัวเข็มขัดแบบลูกเบี้ยวขนาด 25 มม. สามารถรองรับการเฆี่ยนได้ในย่านความถี่ 150 ถึง 250 daN และซีลโช้คได้ง่ายกว่าแบบวงล้อ แต่จำเป็นต้องปรับแรงตึงใหม่หลังจากการเดินทางสองสามกิโลเมตรแรก
สี่คือมาตรฐานการทำงาน: สายรัดด้านหน้าสองเส้นทำมุมไปข้างหน้าและด้านนอก และสายรัดด้านหลังสองเส้นที่ทำมุมไปข้างหลังและออก สายรัดสองเส้นสามารถใช้ได้เฉพาะเมื่อเคลื่อนที่ด้วยความเร็วต่ำสั้นๆ โดยที่ล้อหน้าล็อคอยู่ในตัวหนุนเท่านั้น
ด้านหน้า: ปลายแฮนด์, แคลมป์สามตัวหรือขาตะเกียบส่วนล่าง ด้านหลัง: รางเฟรมหรือสวิงอาร์ม หลีกเลี่ยงพลาสติก บังโคลน สายเบรก และท่อไอเสีย และอย่าปล่อยให้สายรัดหรือตะขอเพียงเส้นเดียวรับน้ำหนักทั้งหมดโดยลำพัง
บีบอัดระบบกันสะเทือนหน้าประมาณหนึ่งในสามของระยะยุบตัว จักรยานไม่ควรกระดอนได้ และตะเกียบไม่ควรอยู่ด้านล่างสุด หยุดหลังจากระยะทาง 10 ถึง 20 กม. และตรวจสอบความตึงอีกครั้งเมื่อสายรัดคลายตัวแล้ว
พวกเขาทำได้ เฟืองล้อที่ขันแน่นเกินไปสามารถดันน้ำมันผ่านซีลโช้คได้ และขอเกี่ยวเปล่าๆ ก็จะทำให้สีแตกบนขาและเฟรมของโช้ค ซอฟต์ลูปที่จุดสัมผัสและเป้าหมายการบีบอัดที่เหมาะสมช่วยลดความเสี่ยงส่วนใหญ่
บริษัทเชี่ยวชาญด้านการขนส่งโลจิสติกส์ การควบคุมสินค้า ผลิตภัณฑ์ยกและรั้ง
วีแชท
วอตส์แอป
joe@forcerigging.com
+86-18650363763
No.469, Liansheng Road, Yinzhou District, Ningbo, Zhejiang Province, China.315111
ลิขสิทธิ์ © 2025 โดย Ningbo Force Auto Parts Co., Ltd. สงวนลิขสิทธิ์ ผู้ผลิตสายรัดหนวดกุ้งจีน บริษัทรับผลิต OEM/ODM ด้านการผูกและรั้งสินค้า
中文简体
